基建工程的潜规则，因为中铁建的业务招待费大白于天下。

　　 工程的发包、转包是块肥肉，企业争食，其中的费用不问可知，从以往的案例来看，甚至高达发包费的30％以上。

　　 《新京报》披露，2012年报，1720家上市公司披露的“业务招待费”共计133亿元，排名前十的均为国企，共计29.07亿元。其中，上海建工和葛洲坝的招待费超过年利润的11%。中国铁建虽然总量第一，却是负增长。中国交建去年业务招待费增速是业绩增速的近7倍。五大央企建筑公司（中国铁建、中国交建、中国水电、葛洲坝、中国化学合计超过22亿元，平均每天扔出612万元。

　　 看惯了基建高费用的中铁建也许自己也没有想到，一行数字居然引起了轩然大波。

　　 中铁建傲慢的态度显示对基建行业外行人士的不耐烦，央广经济之声《天下公司》报道称，中铁建监事会主席、纪委书记齐晓飞不认为巨额招待费存在问题，公司总裁赵广发称，招待费用8亿多一事 “扯淡”，并表示“有的（企业）比（我们）这个还高呢，他们就是账目出得有问题”。

　　 赵先生说的是实情，这一实情更让人忧心，也从侧面道出豆腐渣基建工程的根源所在。

　　 招待费是个筐，什么都可以往里装，吃饭、送礼等等都在其中。但招待费这个筐的税收不够优惠，很多企业不把费用往里装。按照2008年的所得税法，企业发生的与生产经营活动有关的业务招待费支出，按照发生额的60％扣除，但最高不得超过当年销售（营业）收入的5‰。中铁建去年的招待费占全年营业收入的0.17％，在规则允许的范围之内，其他如差旅费、会议费等费用列支层出不穷，中铁建去年差旅费高达8.08亿元。

　　 《证券市场周刊》近日刊文，《中铁建8.3亿天价招待费：铁企为中标竞相行贿》，证据显示，中国中铁(2.83,-0.02,-0.70%)与中铁建在多个工程投标中均向铁路局领导赠送财物以求得关照，这些“公关费用”有部分就以招待费、经营费用等形式入账。如原中铁集装箱运输公司原董事长罗金保的收受贿赂，中铁与中铁建最为阔绰，占据榜单的半壁江山。司法资料显示，2005年5月至2010年6月期间，罗金保在任石家庄-太原客运专线筹备组组长以及呼和浩特、乌鲁木齐铁路局局长等职务时，在铁路建设招投标过程中，先后多次非法收受中国中铁、中铁建所属10个单位和个人贿赂款物，共折合4700余万元。

　　 任何希望得到项目的公司都得支付这笔费用，而总包、转包，根据油水多少，价码明确。由于中国中铁和中铁建下属各局相对独立，自收自支，竞争激烈。中国中铁电气化局为中标向莆线和京九南段电气化改造工程，该局副总经理培训李汝军公关原南昌铁路局邵力平就花费300万元。

　　 媒体从年报上梳理，认为民企招待费低，这并非实情，由于税收抵扣原因，民企招待费只会少报不会多报。

　　 在建筑行业，民营企业龙元建设招待费用为1689万元，占该公司2012年接近140亿元营业收入的0.12%。通过罗金保的案件梳理可以看出，一些民营企业家为了得到大型基建项目，送礼到了令人瞠目结舌的程度，而这些资金轻而易举通过做账，进入了成本。《21世纪经济报道》援引中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕的话说，所谓招待费，说白了就是吃饭、送礼这些迎来送往的公关费用。他说今年中铁隧道招待费预算为1100万元，比去年降了200万元，“为了工程中标而各处打点的费用是摊派在工程报价上面的，账面上看不到”——工程造价高了，费用降低了，皆大欢喜，所有这些报价都是注水数据，最高注水一半以上。

　　 中铁建回应社会质疑称，“力争2013年业务招待费比上年下降10%以上，即不超过7.533亿”，看到这个数据，我笑了。

　　 改个数据太容易，中铁建明年账面招待费肯定漂亮，但基建承包体制不变，改个数据，有用吗？