郎咸平

专家介绍：1986年获得美国宾西法尼亚大学沃顿商学院金融学博士。郎教授曾经任教于沃顿商学院，密西根州立大学，俄亥俄州立大学，纽约大学和芝加哥大学。目前是香港中文大学最高学术级别的首席讲座教授。郎教授是国际知名的公司治理和企业战略专家，其学术论文不但深受国际学术界的重视，而且郎教授也在2003年被列入世界经济学家名人录。郎教授2001年进入内地以来，其观点震撼中国3大地，而他所分析的企业案例包括名噪一时的德隆和格林科尔深受业界重视，不但具有诊断性，同时更有预见性。郎咸平的系列作品出版后均为畅销书。2010年被30多万网民公推为2010中国互联网九大风云人物之一，2011年11月21日，“2011第六届中国作家富豪榜”重磅发布，郎咸平以485万元的年度版税收入，荣登作家富豪榜第8位，引发广泛关注。

    据媒体报道，国航、东航、南航等多家国内航空公司近日纷纷宣布，自8月2日零时起上调800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元。在目前政府全力控制通胀的大局下，几大航空公司凭什么说涨就涨？事实上，几大航空公司串谋涨价不是第一次了，也不可能是最后一次。在我的新书《我们的生活为什么这么无奈》中，我就专门分析了这个问题。

    2008年的时候，我们几大航空公司说它们亏损，然后串谋涨价。我们的媒体说，你这个是串联，是不行的。然后发改委好像觉得不好意思了，就说我们一定要严查此事。可是过了很长时间，发改委又说，这个事情事出有因，但是查无实据，取证困难，最后也就不了了之。透过这一事件，我发现了一个现象，就是有关部门在厚此薄彼，国企要涨价的时候，有关部门就睁一只眼闭一只眼，但是民企涨价的话就不行，就得约谈。

    从这些专家的发言里，各位晓得为什么中石油、中石化能成为全球最赚钱的企业了吧。不是因为它们的领导英明，而是因为它们有自己的一批网络宣传员。它们惯用的手法就是先造势，之后再涨价。可是我们通过详细计算发现，我们所使用的石油中，真正受国际油价影响的其实只有37%，剩下都是不太挂钩的。为什么？因为46%是我们自己生产的，剩下的是从苏丹、伊拉克这些国家弄进来的，这个也是和国际不挂钩的油价。客观地讲，其实我们只有37%的石油是与国际接轨的，所以，国际油价的涨与跌，对我们油价的影响应该不算大。那为什么我们的油价总是在涨呢？

    过去中国石油工人界有一个代表，直到现在大家都非常尊重和怀念他，他就是“铁人”王进喜。他有句名言是“有条件要上，没条件创造条件也要上”。现在，“铁人”的这句名言已经被改成“有理由要涨价，没理由编造理由也要涨价”。

    经过多次油价上涨之后，现在我们的油价比美国贵约35%。为了给政府挣点面子，有官方背景的一家网络媒体报道说，中国油价略高于美国，处于世界中等水平。报道还说，记者通过分析中美两国部分地区及各国的油价后发现，中国汽油价格虽然已经高于美国，但相比德国、日本等国仍偏低。总体而言，中国油价处于世界中等水平。这话的意思是告诉各位，大家不要抱怨了，我们不是最贵的。

    为什么航空公司这么热衷于涨价呢？各位知道燃油费在它的总利润中占多大比例吗？我们做了一个计算，是三分之一，所以它才对涨燃油费这么尽心尽力。但是我要告诉各位的是，我们的航空载客量是2.6亿人次，只占全世界的10%，但是利润却占了全世界的60%，可见我们的航空收费有多高。如果说把燃油费全部去掉的话，我们应该还有三分之二的利润，即使这样还占了全世界航空利润的47%呢。我搞不明白，你怎么好意思嚷嚷着还要让燃油费往上涨呢？而且，我们不是要搞所谓的国际联动吗？那最近美国的航空费用在下调，我们怎么不下调呢？为什么这个时候就不联动了？

    除了燃油费，我们的油价也在今年连续两次上调。为什么要上调呢？听听我们的专家是怎么说的，太经典了！专家说尽管利比亚危机对中国原油进口的直接影响不大，但是不排除它的动荡影响到周边的产油国，还说由于利比亚局势的长期化、复杂化会影响到中东地区，这样对中国的影响就会比较大。各位晓得专家的意思吗？它的意思其实就是说，在没有任何原因的情况下，我们要加价了。至于为什么？因为有可能复杂化。

    除了油价高让我们无奈外，还有一个让我们无奈的事情，那就是我们的燃油税。自2009年1月1日开始，各位晓得我们的燃油消费税涨了多少吗？汽油涨了5倍，柴油涨了8倍。涨到最后我们发现，我们的油价是全世界最高的国家之一。为什么？其实最主要的原因是我们的税费太高了。美国各种油的税费加在一起是6.2%，各位猜猜我们是多少？42%，几乎是美国的7倍。也就是说，如果我们汽油的税费能调整到美国的两倍的话，我们的油价就可以下降23%。

    我们现在的主流媒体，包括《人民日报》都刊登文章说，垄断国企已经开始侵害人民利益了，呼吁打破国企的垄断。《人民日报》还说，通胀压力下，国企不应该带头涨价。面对这些质疑，相关部门搬出了国外惯例，它说就电力这个问题来讲，它的收费在国外早就开始了，就是梯度电价。它还将我国的电价跟其他国家做了一个比较，说我国现在千度电价是69美元，仍处于比较低的位置。但是，《重庆晚报》马上报道说，世界发达国家居民消费电能的费用，占月平均工资百分之六点多，而我们中国却占到了30%。也就是说，相对中国的平均工资而言，我们目前的电价是发达国家的4.52倍。

    而且，我们现在其实等于在双重征税。按道理讲，如果征收燃油税，那我们的高速公路应该是全部免费的，至少大部分都应该是免费的。就美国的汽油税征收标准来讲，它能够保证自己国内92%的高速公路是免费的。我们的燃油税比美国高那么多，但是我们的高速公路竟然还100%收费。这样计算下来，同样一公斤货物，从上海运到纽约，运费是1.5元人民币，但是要从上海运到北京的话，就需要6块到8块人民币。也就是说，如果我们把燃油税减掉的话，中国的物流成本就会大幅下降，就能给我们的企业减少很多负担。

    我想告诉这些官员的是，既然你有这个自知之明，那你应该做跟你名义相符的事情。不要只打苍蝇，你应该首先去打那个老虎。既然所有的国企都在你发改委的控制之下，既然是人民和中央政府赋给你管理它们的权力，你就应该理直气壮地去约谈它、管制它。

    最后，对于我们的政府，我请问，你真的想控制通货膨胀吗？想让老百姓过上更好的日子吗？或者说，让我们的老百姓过上像我们温总理讲的，更有尊严的日子？如果你真的想，那就做两件事：第一，控制国企的涨价，而且要想办法让它降价。国企应该以什么为荣？应该以不盈利为荣，也就是既提高效率又不逐利，这才是国企的奋斗目标。以后不要再跟我们说你国企赚了多少钱，我们不想听，我们希望听什么？国企人均产值上涨、利润大幅下跌，这才是我们想要的。第二，减税。也就是说，你透过减税来帮助我们缓解通货膨胀。因为减税之后，民营企业的日子就会好过多了，生产更多了，利润更多了，然后会缴纳更多的税。这样的话，我们的民企就可以前进好几步。

    对于我们的国企，我想提醒的是，国企应该是我们老百姓的企业。垄断国企之所以能免费地使用这么多资源，是因为我们认为，如果你国企赚了钱，对我们是有好处的，是会回馈我们的。但是现在这种状况之下，我们根本不奢望你能把这些红利返还给我们了。我们老百姓已经把要求降低到什么程度了？只要你别以各种乱七八糟的理由涨价，不增加我们的生活成本，我们就已经很感激了。那在这里，我还想提个最低要求，我希望，如果你国企不能成为我们的朋友，也不要故意地站在我们的对立面！